ΕΔΩΣΑΝ ΣΤΑ ΜΟΥΛΩΧΤΑ ΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ ΣΤΑ ΠΕΘΕΡΙΚΑ ΤΟΥ ΓΕΡΑΠΕΤΡΙΤΗ – ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ Ο ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ – ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΑΚA ΣΤΗΣΙΜΑΤΑ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΙΣΩ ΟΙ ..ΑΛΛΟΙ

Στα νύχια και στον έλεγχο των πεθερικών του υπουργού Εξωτερικών και εξ απορρήτων του Κούλη Μητσοτάκη καταλήγει και με τη βούλα του ΤΑΙΠΕΔ και της κυβέρνησης η Αττική Οδός, επιβεβαιώνοντας για άλλη μια φορά τις σχετικές αποκαλύψεις που έχουμε κάνει για το παρασκήνιο και αυτής της υπόθεσης…

Αυτό που έχει μάλιστα σημασία είναι ότι η όλη διαδικασία προχώρησε εν μέσω καταστροφών και εγκλημάτων διαφόρων μορφών, εξαιτίας τόσο της ανικανότητας όσο και των σκοπιμοτήτων της κυβέρνησης του Κούλη, ώστε να “κλειδώσει” στα μουλωχτά -και χωρίς να προκύψουν αντιδράσεις- η παραχώρηση της Αττικης Οδόυ για 25 χρόνια στα πεθερικά του Γεραπετρίτη με τον όμιλο της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ. Κι έχει πρόσθετη σημασία γιατί η διαδικασία μέχρι τώρα “σερνόταν” επί πολλούς μήνες -και πριν από τις βουλευτικές εκλογές- με διάφορες αφορμές. Στην πραγματικότητα, για να κλειστούν στα παρασκήνια οι συμφωνίες και οι διευθετήσεις για το ποιοι και πώς θα έπαιρναν την μεγάλη αυτή μπίζνα δίχως …αναταράξεις και αντιδράσεις. Κι αφού τακτοποιήθηκαν αυτά, έκαναν το “άνοιγμα” των προσφορών σε μια στιγμή που το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης και η επικαιρότητα κυριαρχούνται από όλα όσα βλέπουμε τα τραγικά να συμβαίνουν γύρω μας και δίπλα μας…

Την “υψηλότερη προσφορά” λοιπόν -με βάση όσα έγιναν γνωστά- έδωσε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προσφέροντας 3,27 δισ. ευρώ. Κι ενώ τα παπαγαλάκια εμφανίζουν ως ρεκορ την προσφορά αυτή, η αλήθεια είναι διαφορετική σε σχέση με τα πολλαπλάσια κέρδη -και όχι μόνο- που θα έχουν.

Πέραν αυτού, η μεθόδευση που ακολουθήθηκε -και είναι γνωστή ως τακτική γενικότερα στα καρτέλ αυτού του τύπου- ήταν να καταθέσουν συνεννοημένα οι άλλοι πολύ χαμηλότερες προσφορές, δηλαδή να κάνουν “πίσω” για να μπορέσει να πάρει το έργο η ΓΕΚ – ΤΕΡΝΑ χωρίς …σκιές. Στην προκειμένη περίπτωση η μεθόδευση αυτή ακολουθήθηκε ακόμη πιο πειθαρχημένα λόγω …Γεραπετρίτη καθώς θέλουν να τα έχουν καλά και να “γλείψουν” το καθεστώς για να πάρουν εύκολα φιλέτα από άλλες “δουλειές” και αναθέσεις που είναι στον ορίζοντα.

Η μόνη εξαίρεση που υπήρξε ήταν από την κοινοπραξία που συμμετέχει ο όμιλος Μυτιληναίου που έκανε την δεύτερη καλύτερη προσφορά και μάλιστα πολύ κοντά στην ΓΕΚ – ΤΕΡΝΑ. Συγκεκριμένα η προσφορά του σχήματος Mytilineos – Vinci είναι είναι 3,106 δισ. Κι επειδή η διαφορά μεταξύ των δυο προσφορών είναι λίγο πάνω από 5% ενώ το όριο για να ζητηθούν βελτιωτικές προσφορές είναι το 5% μένει να φανεί εάν το ΤΑΙΠΕΔ θα προχωρήσει όπως προβλέπεται σε αυτό το στάδιο  και πώς θα διαμορφωθούν τα ποσά σε αυτή την περίπτωση. Αυτό που έχει πάντως σημασία είναι βρίσκονται -και με αυτή την αφορμή- σε τεντωμένο σχοινί οι σχέσεις των δύο ολιγαρχών καθώς ο Μυτιληναίος θεωρεί ότι λόγω και του Γεραπετρίτη ο Περιστέρης και γενικότερα η ΓΕΚ – ΤΕΡΝΑ έχει πιο προνομιακή αντιμετώπιση από τη σημερινή κυβέρνηση. Κι έτσι τώρα εξελίσσεται ένα “μπρα ντε φερ” μεταξύ τους -στην προσπάθεια να κατασπαράξουν ο καθένας για λογαριασμό του την Ελλάδα- την ώρα που ο Κούλης εχει πρώιμη κατάρρευση…

Η εμπλοκή του Γεραπετρίτη δεν οφείλεται μόνο στη συγγένεια του ως γαμπρός με τον υπ αριθμόν 2 της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Μιχ. Γουρζή. Όπως αποκαλύψαμε την περασμένη εβδομάδα αναλυτικά λίγες μόλις ημέρες πριν αναλάβει για πρώτη φορά υπουργός του Μητσοτάκη, ο Γ. Γεραπετρίτης πήγαινε στο Συμβούλιο της Επικρατείας για να εκπροσωπήσει με ανεμογεννήτριες σε μια πολύ κρίσιμη και μεγάλη υπόθεση την εταιρεία  Greek Wind Power, κατά 100% θυγατρική της Intrakat που από τον Σωκρ. Κόκκαλη πέρασε κατόπιν -και παραμένει- στα χέρια του Μπάκου και του Καϋμενάκη. Η υπόθεση αφορούσε την «άλωση» της Άνδρου από ανεμογεννήτριες και μάλιστα σε περιοχή η οποία κάηκε από πυρκαγιά πρόσφατα. Ο πρόεδρος εκείνης της εταιρείας – πελάτη του νυν υπουργού για τα αιολικά το 2019 λοιπόν, ο Πέτρος  Σουρέτης, εγινε στη συνέχεια …υπαλληλος των πεθερικών του υπουργού. Και για την ακρίβεια, πριν από ενα χρόνο τον πήραν στην ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ και και πριν από ενα μηνα τον αναβάθμισαν από απλό μέλος του ΔΣ σε Εντεταλμένο Σύμβουλο της  εταιρείας. Το  κύριο αντικείμενο  με το οποίο ανέλαβε να ασχοληθεί ήταν η  “διεκδίκηση” της Ατιικης Οδού για λογαριασμό του ομίλου του Γ. Περιστέρη και του πεθερού του νυν υπουργού Εξωτερικών, Μιχ. Γουρζή!!  “Κι αν αυτό δεν είναι ο πλήρης ορισμός της διαπλοκής, για να μην το πούμε αλλιώς, τι είναι; Και τι κανει νιαου νιαου πια…” σημειώναμε και επιβεβαιωθήκαμε!

Για να καταλάβουμε τη σχέση τιμήματος και κερδών, σημειώνουμε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2023 -ύστερα από τα προηγούμενα ασχημα χρόνια λόγω της πανδημίας και των περιορισμών- συνεχίστηκε η καλή πορεία των εσόδων της Αττικής Οδού και διαμορφώθηκαν περίπου σε 104 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ. Πρόκειται για αύξηση, σε σχέση με πέρυσι το ίδιο διάστημα, της τάξεως του 10,5% ενώ σε σχέση με το 2019 (προ πανδημίας και απαγορεύσεων στην κυκλοφορία) είναι αυξημένα περίπου 9%.Τα 2022, τα έσοδα έφθασαν τα 197.2 εκατ. και τα καθαρά κέρδη στα 66.968 χιλ. ευρώ έναντι 56.373 χιλ. ευρώ το 2021 ενώ τα έσοδα της εταιρείας για το 2023, σε σχέση με το 2022, θα αυξηθούν κατά 3% καθώς έρχεται και αύξηση των διοδίων. Εδώ και πολλά χρόνια επίσης ο δανεισμός είναι μηδενικός ενώ υπάρχει και ταμείο περί τα 175 εκατ. ευρώ και κάθε χρόνο μοιράζεται μέρισμα (και προμέρισμα) δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ. Και το “μυστικό” για περαιτερω κέρδη βρίσκεται στις νέες επεκτάσεις του αυτοκινητοδρόμου που έρχονται…

————————————-

Οι οικονομικές προσφορές που (με αλφαβητική σειρά) υποβλήθηκαν για την Αττική Οδό είναι οι εξής:

• ABERTIS INFRAESTRUCTURAS S.A. – 2.700.000.000 ευρώ.
• ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – 3.270.000.000 ευρώ.
• Ένωση προσώπων BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL S.A. – RUBICONE MIDCO, B.V. -INTRAKAT A.E. – 2.050.050.908,21 ευρώ.
• Ένωση προσώπων MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS S.ar.l. – FINCOP INFRASTRUCTURE LTD – 2.350.000.000 ευρώ.
• Ένωση προσώπων VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S. – 3.106.000.000 ευρώ.
• Ένωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – MERIDIAM EASTERN EUROPE INVESTMENTS 4 S.A.S. – 2.548.000.000 ευρώ.