Αναρτήθηκε από τα γραφεία της ΕΣΗΕΑ ολόκληρο το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, με στελέχη του να κάνουν λόγο για ύπαρξη πιθανού καυσίμου, λάθη ανθρώπων και εσφαλμένη χαρτογράφηση του σημείου. Γνωστά πράγματα δηλαδή χωρίς να δίνουν απαντήσεις σε καυτά ερωτήματα.
Τι υλικό προκάλεσε τη φωτιά; Η απάντηση των ειδικών του Οργανισμού δεν φώτισε κανέναν αφού ναι μεν επιβεβαιώνουν το μπάζωμα που αλλοίωσε τον τόπο του εγκλήματος, αλλά δηλώνουν αδυναμία να βρουν τι είδους καύσιμο ήταν αυτό. Ένα τίποτα δηλαδή.
Τώρα κάτι ανοησίες του στυλ ότι φταίνε ανώτατα πολιτικά κλιμάκια, ότι απορρίπτονται τα έλαια σιλικόνης ως αιτία της έκρηξης και η κατάντια του σιδηρόδρομου είναι για τα κανάλια αφού δεν μας κάνει σοφότερους.
Στη συνέχεια, αυτό το κ@λόχαρτο θα σταλεί στον εφέτη ανακριτή προκειμένου να περιληφθεί στη δικογραφία.
Ειδικότερα:
Κατά την έναρξη του της ανακοίνωσης ο πρόεδρος του ΕΔΟΣΑΑΜ Χρήστος Παπαδημητρίου τόνισε ότι ο Οργανισμός δεν είχε διοίκηση και διερευνητές όταν έγινε το δυστύχημα, ενώ τόνισε ότι «το πόρισμα γράφεται με πλήρη ανεξαρτησία και το συμβούλιο το ΕΟΔΑΣΑΑΜ το υιοθέτησε χωρίς να αλλάξει ούτε κόμμα».
«Τα Τέμπη που αποτελούν εθνική τραγωδία, που θέλει κάθαρση, δεν αποτελεί αντικείμενο της έρευνας. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι μία αρχή που πρέπει να αναδείξει τα εγκληματικά λάθη που οδήγησε στο να συμβεί αυτό το φρικτό δυστύχημα.
Το έργο της τιμωρίας των ενόχων ανήκει στην δικαιοσύνη», είπε αρχικά ο κ. Παπαδημητρίου.
«Ασχοληθήκαμε και με τη σύμβαση 717, πέραν όμως αυτής, είναι και η διαχρονική εγκατλάλειψη του σιδηρόδρομου και τα μνημόνια που οδήγησαν στην αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό.
Σκοπός της διερεύνησης είναι να γίνουν οι συστάσεις ασφαλείας ώστε τα βήματα που ξεκίνησαν κατόπιν της τραγωδίας να γίνει ακόμη πιο γρήγορα, να διορθωθούν πράγματα που λειτουργούν εσφαλμένα ώστε να μην ξανασυμβεί ποτέ ξανά τέποιο δυστύχημα ή να υπάρξει ξανά νεκρός στον σιδηρόδρομο» πρόσθεσε στη συνέχεια.
Κατά την έναρξη της ομιλίας του ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, μηχανικός προϊστάμενος μονάδας διερεύνησης ατυχημάτων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, δήλωσε πως: «Η έκθεση 180 σελίδων αν δεν πέσει στις ελληνικές καλένδες θα έχουμε έναν πολύ καλύτερο και ασφαλή σιδηρόδρομο.
Εκείνη την ημέρα υπήρχαν βλάβες και συνεχόμενες καθυστερήσεις δρομολογίων. Ο σταθμάρχης είχε να αντιμετωπίσει έναν τεράστιο αριθμό επικοινωνιών.
Η θέση εργασίας, ο σταθμάρχης δούλευε σε ένα control panel και οι επικοινωνίες έπρεπε να γίνεται στα δεξιά του, δηλαδή δεν έβλεπε τον πίνακα ελέγχου. Είχε επίσης συναισθηματική φόρτιση από προηγούμενο λάθος που είχε κάνει πριν.
Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή. Ο οδηγός έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, αλλά δεν το έκανε. Προχώρησε και βρήκε τα κλειδιά διαγώνια, δεν σταμάτησε.
Έπρεπε να ρωτήσει. Ο σταθμάρχης του είχε πει «ευθεία». Δεν το έκανε. Δεν γνωρίζουμε γιατί».
H διαχείριση ικανοτήτων των σταθμαρχών του ΟΣΕ δεν εγγυάται ότι είναι ικανοί για τις εργασίες που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια.
Δεν υπήρχε μηχανισμός συστηματικής παρακολούθησης της απόδοσης των σταθμαρχών. Οπότε το προσωπικό εργαζόταν πέρα από το όριο που είναι αποδεκτό», δήλωσε ο κ. Καπετανίδης.
Από την πλευρά του ο Αστέριος Αλεξάνδρου, προϊστάμενος τμήματος σιδηροδρομικών ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ ανέφερε ότι:
«Δεν υπήρξε κανένας συντονισμός σε επιχειρησιακό επιπεδο κατά τις διακδικασίες έρευνας και διάσωσης. Δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του σημείου. Υπήρξε απώλεια πληροφοριών για την κατανόηση του δυστυχήματος».
Τα γυρνανε και τα μασανε τωρα οι “σιγουροι’, γιατι βλεπουν το τσουναμι της Οργης και πηδανε απο το κωλοχανειο της κουλοπαρεας. Μη φοβαστε, δυο χρονια ,ΔΥΟ ΧΡΟΝΙΑ κανατε να “αποφανθειτε”, ελπιζοντας σε νεο Σαμινα και Ματι και τοσα αλλα. Μια του κλεφτη … Κουλη, κατσε στο Αμπου Νταμπι, κρυψου καλα κι ασε να πληρωσουν τα τσιρακια σου !