Έχουμε συνηθίσει σε βίντεο που περιλαμβάνουν το Honda Civic Type R και κάποιον σφετεριστή, να βλέπουμε το «Τάπερ» σε ρόλο θριαμβευτή. Όμως η BMW M2 Competition δεν είναι ένας απλός ανταγωνιστής.
Για την ακρίβεια, βάσει τεχνικών προδιαγραφών το βαυαρικό κουπέ τοποθετείται τουλάχιστον μισή κατηγορία πάνω από το ιαπωνικό χάτσμπακ. Ο υπερτροφοδοτούμενος 3λιτρος εν σειρά εξακύλινδρος S55 αποδίδει 410 ίππους στις 5.250-7.000 σ.α.λ. και 550 Nm ροπής στις 2.350-5.200 σ.α.λ. 150 Nm ροπής και σχεδόν 100 ολόκληρα άλογα παραπάνω από τον 2λιτρο VTEC Turbo (320 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ. και 400 Nm ροπής στις 2.500-4.500 σ.α.λ.). Βέβαια η BMW είναι κοντά στα 100 κιλά βαρύτερη (1.550 έναντι 1.345 κιλών), όμως η μετάδοση της κίνησης στον πίσω άξονα της δίνει πλεονέκτημα, τουλάχιστον στις κόντρες στην ευθεία. Εξ ου και το πάνω από 1.5 δλ. λιγότερα για τα 100 χλμ./ώρα από στάση (4.4 έναντι 5.8).
Στις στροφές, ωστόσο, το Type R έχει αποδειχθεί serial killer, από τα γούστα του οποίου δεν έχει γλιτώσει η M2 Competition. Στο Nurburgring, το κορυφαίο Honda διατηρεί το ρεκόρ ταχύτερου γύρου για μπροστοκίνητο παραγωγής με χρόνο 7.43.8. Στην ίδια πίστα, η M2 έχει πετύχει 7.52.3 – ήτοι σχεδόν 10 δευτερόλεπτα πιο αργή! Τι γίνεται, ωστόσο, σε διαδρομές λιγότερο «κολασμένες»;
Δεν θα χαλάσουμε την αγωνία του βίντεο, όμως θα αναφέρουμε πως το συγκεκριμένο σιρκουί δεν είναι Nurburgring.
Συγκρίνεται τώρα το civic με αυτήν την κουτσουλια;